内燃机的进、排气门是发动机配气系统的核心组件，直接影响燃烧效率、动力输出和排放性能。其功能是精确控制气缸内可燃混合气的吸入与废气的排出，确保发动机循环过程的顺畅进行。随着发动机向高转速、高功率和低排放方向发展，气门的材料性能、密封性及几何精度要求日益严格。长期使用中，气门可能因高温、高压和机械磨损出现变形、烧蚀或积碳等问题，导致发动机功率下降、油耗增加甚至故障停机。因此，定期对进、排气门进行系统性检测是保障发动机可靠运行和延长使用寿命的关键措施。
1. 气门密封性检测：检查气门与气门座接触面的密封性能，避免漏气导致的压缩压力损失。
2. 气门尺寸精度检测：包括气门杆直径、气门头部厚度、锥面角度等关键尺寸的测量。
3. 表面质量分析：观察气门工作面的磨损、烧蚀、裂纹及积碳情况。
4. 材料性能检测：评估气门材料的硬度、耐高温性和抗腐蚀性。
5. 气门安装状态检测：检查气门弹簧张力、气门导管间隙及气门旋转机构的匹配性。
1. 气门密封性测试仪：通过气压或煤油渗透法评估密封性。
2. 三维坐标测量机（CMM）：用于高精度几何尺寸检测。
3. 表面粗糙度仪：量化分析气门工作面的微观形貌。
4. 硬度计与金相显微镜：测定材料硬度并观察金相组织变化。
5. 气门弹簧压力测试机：验证弹簧的预紧力和疲劳强度。
1. 密封性检测：采用煤油渗透法（静态检测）或压缩空气泄漏法（动态检测），观察气门锥面是否形成连续密封环带。
2. 尺寸检测：使用千分尺、角度规和CMM对气门杆径、头部厚度及锥面角度（通常45°或30°）进行多位置测量。
3. 表面缺陷检测：结合目视检查、磁粉探伤（针对铁磁性材料）或荧光渗透检测，识别微裂纹与烧蚀区域。
4. 材料分析：通过维氏硬度测试和能谱分析（EDS）评估材料退化程度及表面涂层完整性。
1. GB/T 1147-2017：内燃机气门技术条件与试验方法，涵盖尺寸公差和密封性要求。
2. ISO 7967-4:2005：内燃机零部件术语及检测规范中关于气门的检测流程。
3. SAE J775：气门表面硬化层深度和硬度的测量标准。
4. 行业企业标准：如丰田TMC标准中规定气门锥面跳动量需≤0.03mm，密封带宽度1.0-1.5mm。
通过科学的检测流程和标准化的操作规范，可有效诊断进、排气门的潜在缺陷，为发动机性能优化和维修决策提供数据支持。建议结合发动机运行周期（通常每2000小时或按OEM手册要求）实施系统性检测，并重点关注高温区域的材料劣化与密封失效问题。
